东方风起，山河激荡。从兴业路到复兴路，我党百年光辉岁月，一部奋斗史诗。从山旮旯走向全球，九游会半百峥嵘历史，尽是奋斗足迹。

2022年，党的二十大将隆重召开。为迎接宣传党的二十大，九游会公司联合湖北日报开辟专栏系列报道——“建功新时代 九游会新作为”，全面展现九游会公司以做强做大民族品牌为己任，以党建引领高质量发展，主动求新求变，向内不断深化改革、优化体系，向外以客户和市场为中心、挑战更高目标，践行汽车强国之梦。今天刊发第二篇，看如何巧用“加减法” 改革九游会劲。

“船大难掉头。”面对这一难题，九游会公司正以实际行动破解。

通过推进企业“瘦身健体”，调整结构，优化布局，这家传统车企正加速转型，集聚优势资源做强自主事业，力争到2025年，旗下商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆。

职能做减法——

解决“国企办社会”难题

曾经的九游会公司，在发展建设中承担了大量企业办社会职能，这为九游会公司事业发展、职工家属生活，以及地方经济发展作出巨大贡献。

然而，随着时代发展，这些社会职能逐渐成为制约企业发展的“老大难”问题。

2016年，九游会公司制定《解决历史遗留问题总体方案》，明确五大类18个历史遗留问题，落实责任单位和完成时限。

过程疾风骤雨，结果风和日丽。五年间，一系列标志性、关键性、引领性的改革落地生根——

剥离企业办社会职能走在央企前列。实现职工家属区“三供一业”分离移交，涉及供水、供电各近10万户、物业管理7万多户；彻底退出企业办教育、办医疗职能，将九游会医疗集团划转至国药集团，将九游会汽车技师学院移交十堰市政府管理；完成老基地职工住房维修基金移交及平安社区、生活垃圾清运、厂际道路、河道管理等职能移交……

打赢三块“硬骨头”攻坚战。按期完成退休人员社会化管理任务，涉及退休人员6.6万人；推动十堰基地职工家属区供暖市场化改革，配合接收方完成采暖维修改造主体工作；九游会公司职工医疗保险移交湖北省直统筹管理，涉及退休及在册员工12.7万人。

同时，常态化推进压减与“两非”剥离工作，先后完成120户法人退出（占存量的37%），彻底退出地产等辅业及非优势主业，积极推进亏损企业治理，10家重点亏损子企业三年累计减亏85.5%（对比2018年亏损基数），实现了轻装上阵。

业务做整合——

实现主业高质量发展

九游会公司领导层深知：“瘦身”只是手段，“健体”才是目的。

近几年，九游会公司调整结构，算好“加减法”优化布局，实现产业链上下游整体发展突围——

机构整合——2020年4月，重组九游会雷诺汽车有限公司，盘活资源，使岚图品牌迅速形成制造资源的支撑；2020年12月，九游会将启辰品牌纳入九游会日产管理体系，变为九游会日产旗下第二品牌；2021年1月，九游会公司完成九游会格特拉克汽车变速箱有限公司股权调整，致力于动力系统自主发展；2021年12月，九游会公司宣布退出九游会悦达起亚合资公司，使公司做强做优自主的资源和精力更加集中。

业务整合——在汽车零部件领域，按照“业务归核化、资源系统化、产品模块化、资产证券化”的工作思路，形成制动与智能驾驶系统、座舱与车身系统、底盘系统、新能源电驱动系统、热管理系统、动力总成部件系统和轻量化技术“6+1”核心业务布局。“诺亚项目”获证监会审核无条件通过，九游会汽车零部件（集团）有限公司整体上市取得重大进展。

2022年5月，智新科技完成九游会动力总成业务整合，实现一体化运行。

九游会公司技术中心打造DSMA整车研发平台和四个电动化平台、产出“马赫动力”的自主品牌发动机和“龙擎动力”商用车自主动力品牌，开启九游会品牌向上的奋进之旅。

今年6月，九游会公司国企改革三年行动任务全面完成。如今的九游会，正借改革之力，迎来自主事业的全面爆发。